최근 태양광 발전 및 전기 자동차(EV)와 같은 신에너지 산업의 급속한 발전으로 DC-Link 커패시터 수요가 급증했습니다. 간단히 말해, DC-Link 커패시터는 회로에서 중요한 역할을 합니다. 버스 단에서 높은 펄스 전류를 흡수하고 버스 전압을 평활화하여 IGBT 및 SiC MOSFET 스위치가 작동 중 높은 펄스 전류 및 과도 전압의 악영향으로부터 보호되도록 합니다.
신에너지 자동차의 버스 전압이 400V에서 800V로 높아짐에 따라 필름 커패시터 수요가 크게 증가했습니다. 데이터에 따르면 DC-Link 박막 커패시터 기반 전기 구동 인버터의 설비 용량은 2022년에 511만 1700세트에 도달하여 전기 제어 설비 용량의 88.7%를 차지했습니다. 테슬라, 니덱 등 많은 주요 전기 제어 회사의 구동 인버터는 모두 DC-Link 필름 커패시터를 사용하고 있으며, 이는 설비 용량의 82.9%를 차지하며 전기 구동 시장의 주류로 자리 잡았습니다.
연구 논문에 따르면 실리콘 IGBT 하프 브리지 인버터의 경우, DC 링크에 기존 전해 커패시터를 사용하는 것이 일반적이지만, 전해 커패시터의 높은 ESR로 인해 전압 서지가 발생합니다. 실리콘 기반 IGBT 솔루션과 비교했을 때, SiC MOSFET은 스위칭 주파수가 높아 하프 브리지 인버터 DC 링크의 전압 서지 진폭이 더 커서 소자 성능 저하 또는 손상을 초래할 수 있습니다. 또한 전해 커패시터의 공진 주파수는 4kHz에 불과하여 SiC MOSFET 인버터의 전류 리플을 흡수하기에 충분하지 않습니다.
따라서 신뢰성 요구 사항이 더 높은 전기 구동 인버터 및 태양광 인버터와 같은 DC 응용 분야에서는필름 커패시터일반적으로 선택됩니다. 알루미늄 전해 커패시터와 비교했을 때, 이 커패시터의 성능 이점은 더 높은 내전압, 더 낮은 ESR, 무극성, 더 안정적인 성능, 더 긴 수명으로, 더 강력한 리플 저항과 더 안정적인 시스템 설계를 달성합니다.
박막 커패시터를 사용하는 시스템은 SiC MOSFET의 고주파 및 저손실 특성을 활용하여 수동 부품의 크기와 무게를 줄일 수 있습니다. 울프스피드(Wolfspeed)의 연구에 따르면 10kW 실리콘 기반 IGBT 인버터는 알루미늄 전해 커패시터 22개가 필요한 반면, 40kW SiC 인버터는 박막 커패시터 8개만 필요하며, PCB 면적 또한 크게 줄어듭니다.
시장 수요에 대응하여 YMIN Electronics는MDP 시리즈 필름 커패시터SiC MOSFET 및 실리콘 기반 IGBT에 적합하도록 첨단 기술과 고품질 소재를 사용하는 MDP 시리즈 커패시터는 낮은 ESR, 높은 내전압, 낮은 누설 전류 및 높은 온도 안정성을 특징으로 합니다.
YMIN Electronics 필름 커패시터 제품의 장점:
YMIN Electronics의 필름 커패시터 설계는 낮은 ESR 개념을 채택하여 스위칭 중 전압 스트레스와 에너지 손실을 줄이고 시스템 에너지 효율을 향상시킵니다. 높은 정격 전압을 갖추고 고전압 환경에도 적응하며 시스템 안정성을 보장합니다.
MDP 시리즈 커패시터는 1uF~500uF의 용량 범위와 500V~1500V의 전압 범위를 제공합니다. 누설 전류가 낮고 온도 안정성이 우수합니다. 고품질 소재와 첨단 공정을 통해 효율적인 방열 구조를 설계하여 고온에서 안정적인 성능을 보장하고, 서비스 수명을 연장하며, 전력 전자 시스템에 대한 안정적인 지원을 제공합니다. 동시에,MDP 시리즈 커패시터크기가 작고, 전력 밀도가 높으며, 혁신적인 박막 제조 공정을 사용하여 시스템 통합과 효율성을 개선하고, 크기와 무게를 줄이며, 장비의 휴대성과 유연성을 높입니다.
YMIN Electronics DC-Link 필름 커패시터 시리즈는 dv/dt 허용 오차가 30% 향상되고 서비스 수명이 30% 증가하여 SiC/IGBT 회로의 신뢰성을 향상시키고, 비용 효율성을 개선하며, 가격 문제를 해결합니다.
게시 시간: 2025년 1월 10일