설계 및 제조 관점
1. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 전기 이중층 커패시터와 리튬 배터리는 어떻게 함께 작동하여 대형 트럭 시동 시 전류를 출력하는가?
답변: 시동 신호를 받으면 전기 이중층 커패시터는 수 밀리초 내에 대부분의 돌입 전류를 흡수합니다. 그 후 리튬 배터리는 전기 이중층 커패시터의 전압 강하를 보충하기 위해 제어된 출력을 시작하여 지속적인 전류를 공급합니다.
2. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 주차장 에어컨이 12시간 동안 계속 작동하는 상황에서 전기 이중층 커패시터의 주요 역할은 무엇입니까? 에어컨의 지속적인 전원 공급에 관여합니까?
답변: 주차용 에어컨과 같이 지속적이고 안정적인 방전이 필요한 상황에서는 고에너지 밀도의 리튬 배터리가 주요 전원이며, 전기 이중층 커패시터(EDL 커패시터)는 주된 역할을 하지 않습니다. EDL 커패시터의 핵심 역할은 에어컨 작동 시 컴프레서의 시동 전류를 보상하여 리튬 배터리 전압의 급격한 하락을 방지하고 시스템의 전력 소비 "피크"를 완화하는 중요한 순간에 나타납니다.
3. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 전체 시스템은 -35°C에서 작동을 보장하기 위해 "저온 가열" 기능에 의존합니다. 그러나 시스템 시동 시 초기 가열 단계에서 리튬 배터리의 출력 용량이 감소합니다. 가열 기능에 의존하지 않고 전기 이중층 커패시터(EDL-C)가 -35°C에서 직접 대전류를 출력하여 배터리와 함께 시동을 걸 수 있을까요?
답변: YMIN SDB 시리즈 전기 이중층 커패시터는 -40°C ~ 85°C의 넓은 온도 적응성을 갖추고 있어 시스템의 전체 작동 온도 범위를 포괄합니다. -35°C 또는 -40°C에서도 수백 암페어의 전류를 안정적으로 출력할 수 있어 리튬 배터리의 저온 성능 저하를 보완합니다. 또한 저온 발열 기능과 함께 작동하여 콜드 스타트를 보장합니다.
4. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 배터리는 수천 회의 충방전 수명을 가지고 있습니다. 전기 이중층 커패시터(예: 50만 회 충방전)의 수명은 배터리보다 훨씬 깁니다. 이 두 가지를 통합할 때, 병목 현상을 방지하면서 시스템의 수명을 어떻게 조화롭게 설계할 수 있을까요?
답변: SDB 시리즈 이중층 커패시터는 단일 셀 수명이 최대 50만 회, 모듈 수명이 10만 회를 초과하여 수십만 회의 충방전 수명을 자랑하며, 이는 리튬 배터리의 수명을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다. 이중층 커패시터를 리튬 배터리와 시스템에 통합하면 배터리 내부의 고전류 서지를 크게 줄여 배터리 수명 손상을 유발할 수 있는 피크 방전을 방지하고, 전체 시스템 수명을 연장하며, 병목 현상을 해소할 수 있습니다.
5. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 차량을 장기간 주차했을 때 전기 이중층 콘덴서의 자가 방전율은 얼마입니까? 장기간 보관 후에도 보조 시동 기능은 정상적으로 작동할까요?
답변: 지능형 리튬 배터리는 지능형 절전 모드를 지원합니다. 일정 시간 동안 부하가 없으면 절전 모드로 전환되어 전력을 절약하므로 전체적인 에너지 손실이 매우 적습니다. 충전 또는 방전이 감지되면 시스템이 다시 작동하여 장기간 주차 후에도 정상적인 상태를 유지합니다.
6. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 여러 개의 전기 이중층 커패시터(EDL)를 직렬로 사용할 경우, 개별 셀의 전압 불균형 문제가 발생할까요? 이로 인해 원터치 시동 기능의 신뢰성에 영향을 미칠까요? 답변: 신뢰성은 완벽하게 보장됩니다. YMIN의 EDL 커패시터는 출고 전 100% 용량 및 저항 정합 검사를 거치며, 용량 및 ESR 허용 오차를 5% 이내로 관리하여 개별 셀의 일관성을 보장합니다. 실제 적용 시, 여러 개의 커패시터가 직렬-병렬로 연결된 모듈 회로에는 밸런싱 회로가 탑재됩니다. 단일 셀의 전압 편차가 발생하면 회로가 능동적으로 전압 밸런싱을 수행하여 제품 신뢰성을 이중으로 보호합니다.
7. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 전기 이중층 커패시터는 충전 및 방전 속도가 빠릅니다. 시동 과정이 너무 오래 지연되면 온도가 상승합니다. 이로 인해 시스템 전체가 과방전되어 시동에 필요한 용량이 부족해질까요?
답변: 과충전 및 과방전 보호를 포함한 다양한 보호 기능이 필요합니다. 개별 셀의 전압과 온도를 실시간으로 모니터링하여 밀리초 단위로 과충전/과방전을 방지합니다. 트럭 배터리가 예기치 않게 방전될 경우, 지능형 리튬 배터리에는 강제 재시동을 위한 10% 비상 전력 프로그램이 내장되어 있어 현장에서의 고장 위험을 방지합니다.
8. 질문 유형: 설계 지원
질문: 차량 내 제한된 공간에서, 차량 내 다른 전자 시스템의 배치에 영향을 주지 않으면서 성능 요구 사항을 충족하는 전기 이중층 커패시터 모듈의 크기, 무게 및 설치 방법 간의 균형을 어떻게 맞출 수 있을까요?
답변: 전기 이중층 커패시터는 초고전력 밀도를 가지고 있습니다. 30F 16*25 셀 11개를 직렬로 연결하는 것만으로도 -35℃에서 60℃에 이르는 전체 모듈 온도 범위에서 수백 암페어의 전류를 공급할 수 있습니다.
9. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 전기 이중층 커패시터 자체의 안전 수준은 어느 정도입니까? 리튬 배터리와 결합할 경우 시스템의 전반적인 안전 인증에 영향을 미칠까요?
답변: 당사의 전기 이중층 커패시터 제품 또한 자동차 등급 설계 원칙을 준수하며, 핵심 소재와 구조는 높은 안전성을 자랑합니다. 시스템에 전기 이중층 커패시터를 도입함으로써 "전력 완충" 안전 장벽을 효과적으로 추가할 수 있습니다. 고전류 충전 및 방전 시 리튬 배터리의 급격한 온도 상승과 전압 강하를 방지하여 극한 조건에서도 시스템의 안전성을 향상시킵니다.
10. 질문 유형: 기술적 설명
질문: 차량의 비상 시동 기능을 항상 안정적으로 유지하기 위해 전기 이중층 커패시터의 상태, 에너지 저장 수준 및 사용 이력을 모니터링하여 시스템 수준의 진단 및 예측 유지보수를 어떻게 구현할 수 있습니까?
답변: 전용 콘덴서 모니터링 모듈이 4G 지능형 모니터링 시스템에 연결되어 핵심 매개변수를 실시간으로 수집 및 분석합니다. 상태 임계값과 수명 모델이 설정되고, 차량의 작동 조건과 결합하여 알고리즘이 콘덴서의 상태를 분석하고 잠재적인 고장 위험을 예측합니다. 시스템은 4G 모듈을 통해 진단 결과를 차량 단말기 또는 백엔드 관리 플랫폼으로 전송하여 에너지 저장 부족, 성능 저하 등에 대한 경고를 발생시켜 적시에 정비를 진행할 수 있도록 합니다. 동시에 "원클릭 강제 시동" 로직이 연동되어 콘덴서가 항상 유효 에너지 저장 범위 내에 있도록 보장함으로써 언제든지 안정적인 비상 시동 기능을 제공합니다.
### 소비자 관점
1. 질문 유형: 기술 검증
질문: SDB 3.0V 30F 전기 이중층 커패시터와 4G 리튬 배터리로 구성된 원클릭 비상 시동 모듈을 사용하여, 극저온 환경이나 장기간 주차 후 트럭 시동이 안정적으로 걸릴 수 있습니까?
답변: 네. 통합 시스템은 저온 가열 기능을 갖추고 있어 리튬 배터리의 원격 예열을 지원함으로써 저온 환경에서도 안전한 작동을 보장합니다. -35℃에서 60℃에 이르는 넓은 온도 범위에서 작동하여 모든 기상 조건에서 안심하고 주행할 수 있습니다. YMIN SDB 시리즈 전기 이중층 콘덴서는 뛰어난 저온 저항성을 자랑하며, -40℃까지 내려가는 극저온 환경에서도 안정적인 고전류 출력을 유지하여 "원버튼 시동" 기능과 완벽하게 호환됩니다.
2. 질문 유형: 시나리오 검증
질문: 에어컨을 켜둔 채 장시간 주차하여 배터리가 완전히 방전된 경우, 전기 이중층 콘덴서(EDLC)가 여전히 시동을 걸 수 있을까요?
답변: 지능형 연동 시스템은 배터리 부족 경고를 발령하고 배터리 상태를 실시간으로 모니터링합니다. 또한, 시스템은 원터치 시동 기능을 위해 10%의 배터리를 예비로 보유하여 앱을 통해 비상시 차량 시동을 걸 수 있도록 합니다.
3. 질문 유형: 생애주기 비용
질문: 시동 배터리는 얼마나 자주 교체해야 하나요? 답변: SDB 시리즈 이중층 전기 커패시터는 단일 셀 수명이 최대 50만 회, 모듈 수명이 10만 회 이상에 달하여 수십만 회의 충방전 수명을 자랑하며, 리튬 배터리의 수명을 훨씬 뛰어넘습니다. 시스템에 이중층 전기 커패시터를 리튬 배터리와 통합하면 배터리의 고전류 서지를 크게 줄여 배터리 수명 손상을 유발하는 피크 방전을 방지하고 전체 시스템 수명을 연장합니다. 예상되는 일반적인 사용 수명은 8~10년 이상입니다.
4. 문제 유형: 내구성 분석
질문: 시스템이 성능 저하 없이 잦은 시작-정지 작동을 견딜 수 있습니까?
답변: 예. SDB 3.0V 30F 배터리는 10만 회 충방전 주기 후에도 80% 이상의 용량을 유지하며, 성능 저하 없이 고빈도 시동/정지 작동을 지원합니다.
5. 질문 유형: 문제점 해결
질문: 차량을 장기간 사용하지 않으면 배터리 수명이 단축되나요? 배터리 잔량은 어떻게 확인할 수 있나요? 답변: 지능형 절전 모드를 지원합니다. 일정 시간 동안 부하가 없으면 절전 모드로 전환되어 전력을 절약합니다. 충전 또는 방전이 감지되면 시스템이 다시 작동하여 장기간 주차 시에도 배터리 상태를 양호하게 유지합니다. 지능형 연동 플랫폼은 배터리 잔량을 실시간으로 모니터링하고 배터리 잔량이 부족할 경우 경고 알림을 보내므로 배터리 잔량, 상태 및 기타 정보를 원격으로 실시간 모니터링할 수 있습니다.
6. 문제 유형: 직접적인 문제점 해결
문제: 4G 신호가 끊길 경우, 이중층 슈퍼커패시터는 주차 시동/정지 시스템과 함께 정상적으로 작동할까요? 원격 모니터링 오류로 인해 트럭 시동이 걸리지 않을 가능성이 있을까요?
답변: 4G 모듈은 배터리 잔량 업로드, 오류 경고, 상태 확인 등 "원격 모니터링" 기능만 담당하며, 이는 보조 기능입니다. 충전 및 방전 제어, 이중층 슈퍼커패시터의 시작/정지 트리거링과 같은 핵심 로직은 4G 신호에 의존하지 않고 하드웨어 BMS 배터리 관리 시스템에서 독립적으로 실행됩니다.
7. 문제 유형: 신뢰성 검증
문제: SDB 3.0V 30F 이중층 슈퍼커패시터와 4G 리튬 배터리로 구성된 원버튼 비상 시동 모듈이 다양한 기후 및 계절 조건에서 안정적으로 작동할 수 있는가? 답변: 이중층 슈퍼커패시터의 작동 온도 범위는 -40℃에서 85℃까지로, 배터리의 작동 온도 범위인 -35℃에서 60℃를 완전히 포함합니다. 따라서 이 통합 시스템은 다양한 기후 및 계절 조건에서 안정적으로 작동할 수 있습니다.
8. 질문 유형: 일상생활 실용성
질문: 일상적인 유지 관리 및 운영이 복잡한가요?
답변: SDB 시리즈 전기 이중층 커패시터는 단일 셀 수명이 최대 50만 회, 모듈 수명이 10만 회 이상에 달하여 수십만 회의 충방전 수명을 자랑하며, 이는 리튬 배터리의 수명을 훨씬 능가합니다. 시스템에서 전기 이중층 커패시터를 리튬 배터리와 통합하면 고전류가 배터리에 미치는 영향을 크게 줄여 배터리 수명 손상을 유발하는 피크 방전을 방지하고, 전체 시스템 수명을 연장하며, 유지보수가 필요 없는 작동을 실현할 수 있습니다.
9. 질문 유형: 안정성 검증
질문: 지능형 리튬 배터리는 대형 차량에 장기간 사용할 경우 안전하고 안정적인가요?
답변: 본 제품은 자동차 등급의 A급 안전 보호 기능을 갖추고 있으며, 뚫림 방지, 충돌 방지, 압착 방지 등 다양한 물리적 보호 설계를 적용했습니다. -35°C에서 60°C에 이르는 극한 환경에서도 사용 가능하며, IP65 방수 및 방진 등급을 획득했고, GB/T 5008.1-2023의 가장 엄격한 D형 표준에 따라 48시간 연속 진동 테스트를 통과했습니다. 또한, 내장형 BMS와 AI 기반 배터리 상태 관리 시스템을 통해 배터리 상태를 실시간으로 모니터링하고 이상 징후를 조기에 감지하여 경고합니다.
10. 질문 유형: 비용 우위
질문: SDB 3.0V 30F 전기 이중층 커패시터와 4G 리튬 배터리로 구성된 원버튼 비상 시동 모듈은 기존 납축 배터리에 비해 비용 효율성이 있습니까?
답변: 납축전지의 수명은 약 2년인 반면, 리튬 배터리와 전기 이중층 커패시터(EDLC)의 시너지 시스템은 DLC를 통해 흐르는 대전류를 완충하여 리튬 배터리를 피크 방전 손상으로부터 효과적으로 보호합니다. 따라서 예상 수명은 8~10년에 달할 수 있습니다. 이 시스템은 교체 및 유지 보수 비용을 크게 절감합니다. 초기 투자 비용은 높지만, 긴 수명, 무보수 작동, 높은 신뢰성 덕분에 장기적으로는 비용 효율성이 뛰어납니다.
게시 시간: 2026년 1월 27일