1. 질문: 용밍 커패시터는 진동 저항이 5~10g에서 10~30g으로 향상되었다고 주장합니다. 여기서 "g"는 구체적으로 어떤 시험 조건을 나타내는 것입니까? 무작위 진동입니까, 아니면 정현파 진동입니까? 시험 표준은 무엇입니까?
A: 여기서 "g"는 중력 가속도를 나타내며, 진동 시험에서 가속도의 단위입니다. 10~30g 진동 저항 매개변수는 일반적으로 정현파 진동 시험을 기반으로 하며, 이는 제품이 운송 및 사용 중에 겪는 주기적인 진동 스트레스를 모사한 것입니다. 제품의 시험 기준은 IEC 60068-2-6(국제 전기 기술 위원회 표준)과 같은 산업 표준 규격을 참조하여 고진동 환경에서의 기계적 견고성을 보장합니다.
2. 질문: 진동 저항성 외에, 이 액체 콘덴서는 동일 사양의 일반 액체 칩 콘덴서 및 고체 콘덴서와 비교했을 때 ESR(등가 직렬 저항) 및 리플 전류 용량 측면에서 어떤 구체적인 장점을 가지고 있습니까?
A: 본 제품은 일반 액체 콘덴서와 비교하여 최적화된 전극 포일 및 전해액 배합을 통해 -40°C ~ +105°C/125°C의 넓은 온도 범위에서 낮은 등가저항(ESR)과 높은 정격 리플 전류를 나타냅니다. 이는 전자 제어 시스템에서 발생하는 대전류 펄스를 처리하는 데 매우 중요합니다. 또한, 고체 콘덴서와 비교하여 고온 및 고전압 정격에서 우수한 비용 효율성을 제공하며, 고체 콘덴서의 DC 바이어스 특성을 배제하여 전압 변화에 따른 정전 용량 안정성을 향상시킵니다.
3. 질문: 이 제품의 작동 온도 범위는 어떻게 됩니까? 특히 저고도 항공기가 경험할 수 있는 고고도 저온 환경에서 콘덴서의 저온 성능(예: -40°C에서의 ESR 변화)은 어떻습니까?
A: 표준 제품의 작동 온도 범위는 -40°C ~ +105°C이며, 일부 모델은 +125°C까지 작동합니다. 고산지대 및 저온 환경을 위해 당사는 전해액 배합을 특별히 최적화하여 -40°C의 극저온에서도 ESR 증가가 제어 가능한 범위 내에 유지되도록 함으로써 저온 시동 및 저온 작동 중 시스템 안정성을 보장합니다.
4. 질문: "마운트-마운트" 커패시터의 정확한 구조는 무엇이며, 진동 저항성 향상에 어떻게 기여합니까? 특수 포팅 컴파운드, 베이스 기계 구조 또는 리드 프레임 설계 등을 통해 구현되는 것입니까?
A: "마운트-마운트" 커패시터는 커패시터 코어 패키지가 금속 또는 수지 베이스에 단단히 고정된 후, 베이스의 패드를 통해 표면 실장(SMT)되는 것을 의미합니다. 향상된 진동 저항성은 주로 다음과 같은 요소에 기반합니다. 1) PCB에서 발생하는 진동 응력을 베이스 전체로 분산시키는 견고한 베이스 구조; 2) 내부 전극의 움직임을 방지하기 위한 내부 코어 패키지의 견고한 고정; 3) 진동 에너지를 추가로 완충 및 흡수하는 고성능 포팅 컴파운드. 이러한 세 가지 요소가 결합되어 진동 저항성을 크게 향상시킵니다.
5. 질문: 자동차 열 관리 시스템의 워터 펌프/오일 펌프 드라이버에서 커패시터는 어떤 문제에 직면합니까(예: 고온 및 큰 리플 전류)? 영밍은 이러한 문제를 어떻게 해결합니까?
A: 워터펌프/오일펌프 구동기에 사용되는 커패시터는 일반적으로 인버터 출력의 필터링 및 버퍼링 기능을 담당하며, 고주파 스위칭, 높은 엔진룸 온도, 엔진 자체의 진동으로 인해 발생하는 큰 리플 전류에 대응합니다. 당사 제품은 높은 리플 전류 내성, 105°C/125°C의 고온 내성, 10~30g의 충격 저항을 갖추고 있어 이러한 가혹한 환경에서도 안정적으로 작동하여 모터 제어의 정확성과 신뢰성을 보장합니다.
6. 질문: 전동 파워 스티어링(EPS)과 같은 안전 필수 시스템에서 콘덴서의 고장 유형은 무엇입니까? 용밍은 단락 및 개방 회로와 같은 치명적인 고장을 어떻게 최대한 방지합니까?
A: EPS에서 콘덴서 고장(특히 단락)은 시스템 마비를 초래할 수 있습니다. 당사는 다음과 같은 방법을 통해 신뢰성을 향상시켰습니다. 1) 고순도 원료 사용 및 엄격한 공정 관리를 통해 내부 불순물을 줄였습니다. 2) 방폭형 밸브 설계(표면 실장형이지만 구조 내에 압력 방출 메커니즘을 내장)를 적용했습니다. 3) 100% 서지 전류 및 내전압 테스트를 통해 조기 고장을 방지했습니다. 또한, 탁월한 내충격성은 진동으로 인한 내부 균열(개방 회로) 또는 단락을 직접적으로 방지합니다.
7. 질문: 저고도 항공기의 비행 제어 시스템에서 콘덴서의 주요 기능은 무엇입니까? 전력 필터링, 에너지 저장 또는 신호 결합에 사용됩니까?
A: 주로 비행 제어 컴퓨터와 서보 모터 드라이버의 전원 공급 회로에 사용되는 이 커패시터는 전압 조정기, 필터 및 순간 펄스 전류 공급기 역할을 합니다. 비행 제어 시스템은 전압 순도와 즉각적인 응답에 대한 요구 사항이 매우 높기 때문에, 이 커패시터의 안정적인 성능은 정확한 센서 데이터와 빠른 서보 응답을 보장하는 데 필수적입니다.
8. 질문: 항공기가 겪는 기류 변화로 인한 진동 스펙트럼은 복잡합니다. 이 제품은 특정 주파수 범위(예: 50Hz~2000Hz)의 진동에 최적화되어 있습니까?
A: 네, 저희 진동 시험은 일반적인 항공기 진동 발생원(예: 엔진, 프로펠러)과 관련된 중고주파 대역을 특히 중점적으로 다루며, 넓은 주파수 범위(예: 10Hz~2000Hz)에 걸쳐 진행됩니다. 구조 설계를 통해 공진 주파수가 이러한 중요 주파수 대역을 피하도록 하여 복잡한 진동 환경에서도 성능을 유지할 수 있습니다.
9: 질문: 저고도 항공기는 무게에 매우 민감합니다. 이 콘덴서는 무게와 크기를 제어하면서 어떻게 높은 진동 저항성을 달성합니까? 경량 설계가 가능합니까?
A: 설계 과정에서 진동 저항성과 소형화 사이의 균형을 맞추는 데 중점을 두었습니다. 동일 용량에서 코어 패키지 부피를 줄이기 위해 고용량 전극 포일을 사용하고, 기판 및 캡슐화 재료의 양을 최적화하여 10~30g의 충격 저항 등급을 충족하면서도 부피와 무게는 동일 사양의 기존 제품과 같은 수준을 유지하여 항공기의 경량화 요구 사항을 충족합니다.
10Q: 고체 콘덴서와 비교했을 때, 액체 콘덴서는 일반적으로 수명이 제한적입니다(전해액 건조). 영밍은 이 문제를 어떻게 해결합니까?
A: 당사는 두 가지 핵심 기술을 통해 수명을 연장합니다. 1) 고온에서 증발 손실을 줄이기 위해 높은 인화 전압과 낮은 증기압을 가진 복합 전해액을 사용합니다. 2) 전해액 투과성을 크게 줄이기 위해 고성능 밀봉 고무 마개를 사용합니다. 이러한 기술을 통해 고온 환경에서 액체 커패시터의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
게시 시간: 2025년 11월 4일